En el mundo de la automoción y la tecnología de combustibles alternativos, pocos eventos han captado tanto la atención como la participación de Alset Global en la carrera de 24 horas de Nürburgring. Esta prestigiosa competencia, celebrada en uno de los circuitos más desafiantes del mundo, ofreció a Alset la plataforma perfecta para demostrar la capacidad y el potencial de su tecnología de inyección dual de hidrógeno y combustible fósil. A continuación, exploramos en detalle la experiencia de Alset en Nürburgring, con un enfoque especial en el uso y la parte técnica del hidrógeno.
La Idea Detrás de la Tecnología
Alset Global desarrolló su tecnología de inyección dual después de identificar un hueco en el mercado de hidrógeno. La tecnología de células de combustible de hidrógeno es costosa de desarrollar y requiere una infraestructura que aún no se ha establecido completamente. Dado que los motores de combustión interna representan el 99,9% del mercado actual, existe una necesidad crucial de un sistema alternativo que pueda transformar y mejorar los vehículos convencionales para apoyar el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno. Aquí es donde entra en juego el sistema de Alset Global.
La Tecnología de Hidrógeno de Alset Global
Alset Global ha desarrollado un sistema de inyección de combustible dual que permite a los motores de combustión interna operar con una mezcla de hidrógeno y combustibles fósiles. Este sistema, conocido como Hybrid Hydrogen, permite una transición fluida entre gasolina e hidrógeno, optimizando la eficiencia del combustible y minimizando las emisiones.
¿Cómo Funciona el Sistema Hybrid Hydrogen?
El sistema de Alset permite tres modos de operación en motores de gasolina:
- Solo Hidrógeno: Utiliza hidrógeno hasta el 60% de la potencia nominal del motor.
- Mezcla de Hidrógeno/Gasolina: Para requerimientos de potencia superiores al 60%, se mezcla hidrógeno con gasolina.
- Solo Gasolina: Se usa cuando no hay hidrógeno disponible o en caso de fallo del sistema de hidrógeno.
Para los motores diésel, los modos de operación son similares:
- Alta Carga: Hasta un 60%-80% de hidrógeno.
- Carga Media: Hasta un 97% de hidrógeno.
- Solo Diésel: En ausencia de hidrógeno o fallo del sistema.
Este innovador sistema no solo permite una gran flexibilidad y seguridad, sino que también controla la temperatura de combustión mediante la mezcla de combustibles, permitiendo el uso de turbo y ampliando el rango de potencia más allá del 60% de la capacidad nominal del motor.
La Participación en Nürburgring: Un Hito en la Historia del Automovilismo
La participación de Alset Global en la carrera de 24 horas de Nürburgring en 2013 marcó un hito significativo. Esta fue la primera vez que un vehículo con un sistema de inyección dual de hidrógeno competía en un evento de tal magnitud. El coche, un Aston Martin Rapide S modificado, no solo completó la carrera, sino que también demostró la robustez y confiabilidad del sistema Hybrid Hydrogen de Alset.
Aston Martin Rapide S
Aston Martin y Alset Global desarrollaron un Rapide S de cuatro puertas y cuatro plazas para convertirse en el primer coche de hidrógeno en correr en la 41º carrera de las 24 horas de Nürburgring ADAC Zurich. El Aston Martin Rapide S impulsado por hidrógeno utiliza el mismo motor original de combustión interna, pero con las revisiones necesarias para funcionar tanto con hidrógeno como con gasolina. Durante la carrera, este vehículo produjo 500 CV de potencia, alcanzó 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos y completó 22 km sin emitir emisiones de CO2. El motor del Rapide S era un V12 de 6 litros con doble turbo que generaba 550 PS y alcanzaba una velocidad máxima de 306 km/h.
Preparativos y Modificaciones Técnicas
La preparación para una carrera tan exigente como Nürburgring implicó varias modificaciones y pruebas rigurosas. El equipo de Alset trabajó en colaboración con Aston Martin para integrar su sistema de inyección de hidrógeno en el Rapide S. Algunas de las modificaciones clave incluyeron:
- Instalación del Sistema de Inyección Dual: Se añadió un segundo sistema de inyección de hidrógeno al motor, operando en paralelo con el sistema de gasolina.
- Sistema de Almacenamiento de Hidrógeno: Se implementó un tanque de hidrógeno de alta presión con múltiples medidas de seguridad para prevenir fugas y asegurar una operación segura.
- Sistemas de Control Electrónico: Se desarrolló un sistema de control electrónico avanzado para gestionar la mezcla de combustibles y optimizar la eficiencia del motor en tiempo real.
Pruebas y Validación
Antes de la carrera, el vehículo pasó por un riguroso proceso de pruebas para asegurarse de que el sistema de hidrógeno funcionara de manera óptima en todas las condiciones. Estas pruebas incluyeron:
- Pruebas de Dinamómetro: Para calibrar el motor y los sistemas de inyección en un entorno controlado.
- Pruebas en Circuito Cerrado: Para simular las condiciones de carrera y hacer ajustes necesarios.
- Pruebas de Seguridad: Para cumplir con los estrictos estándares de seguridad de la FIA, demostrando que el sistema de hidrógeno era tan seguro, o incluso más seguro, que los sistemas tradicionales de gasolina.
Experiencia de Conducción
Durante una prueba de manejo especial en Graz, los conductores que probaron la tecnología de hidrógeno híbrido de Alset no notaron una diferencia significativa en comparación con conducir solo con gasolina. Dado que el sistema funciona bajo el mismo principio que un motor de combustión interna de gasolina, la experiencia de conducción no se altera. El sonido del motor también se mantiene casi igual al de un motor de gasolina, eliminando la necesidad de generar ruido de motor artificial.
Seguridad de Conducción
El sistema híbrido de hidrógeno de Alset ofrece el mismo nivel de seguridad que los motores impulsados por gasolina. Los tanques de hidrógeno de ultra alta resistencia de fibra garantizan la seguridad del combustible, y el sistema ha demostrado su eficacia en la carrera de Nürburgring, uno de los retos técnicos más difíciles para coches de carreras. El hidrógeno, siendo cuatro veces más difusivo que el gas natural, se dispersa rápidamente en caso de fuga, y su combustión es más segura con menos calor radiante y una temperatura de combustión un 7% más baja que la gasolina.
El Desempeño en la Carrera
El Aston Martin Rapide S con tecnología Alset de hidrógeno mostró un rendimiento impresionante en la carrera. A lo largo de las 24 horas, el vehículo operó en varios modos, cambiando fluidamente entre hidrógeno y gasolina según las necesidades de potencia y las condiciones de la pista.
Beneficios del Hidrógeno en la Carrera
El uso de hidrógeno ofreció varios beneficios clave durante la carrera:
- Reducción de Emisiones: La combustión de hidrógeno produce únicamente vapor de agua, lo que reduce significativamente las emisiones de CO2 y otros contaminantes.
- Eficiencia Mejorada: El sistema de combustión dual optimiza el uso de combustible, permitiendo una mayor eficiencia y menores costos operativos.
- Potencia y Rendimiento: La capacidad de operar en modo dual permitió mantener altos niveles de potencia y rendimiento, cruciales en un entorno competitivo como Nürburgring.
Resultados y Aprendizajes
El proyecto de Nürburgring fue un éxito rotundo, demostrando no solo la viabilidad técnica del sistema Hybrid Hydrogen de Alset, sino también su potencial para aplicaciones futuras en vehículos comerciales y de alto rendimiento. Algunos de los aprendizajes clave incluyen:
- Robustez y Confiabilidad: El sistema funcionó sin problemas durante toda la carrera, demostrando su capacidad para soportar condiciones extremas.
- Aplicabilidad Masiva: El éxito del proyecto en solo 10 meses sugiere que la tecnología puede ser implementada masivamente en un corto periodo, impulsando la demanda de hidrógeno como combustible.
- Seguridad Avanzada: Los sistemas de seguridad funcionaron perfectamente, asegurando que la operación con hidrógeno fuera más segura que con gasolina.
El Futuro de Alset Global y la Movilidad Sostenible
El éxito en Nürburgring fue solo el comienzo para Alset Global. La compañía está comprometida con la expansión de su tecnología de hidrógeno en diversos sectores, incluyendo camiones mineros, barcos, trenes y generadores de potencia. Además, continúan colaborando con fabricantes de motores y vehículos para integrar sus sistemas de inyección dual en más plataformas.
Impacto en la Industria del Automovilismo y Más Allá
La participación de Alset en Nürburgring ha tenido un impacto significativo en la industria del automovilismo, demostrando que la tecnología de hidrógeno no solo es viable sino también competitiva. Este avance también ha abierto nuevas oportunidades para la movilidad sostenible, proporcionando una alternativa práctica a los combustibles fósiles y ayudando a reducir las emisiones globales de carbono.
Conclusión
La experiencia de Alset Global en el circuito de Nürburgring fue una prueba clara de la capacidad y el potencial de su tecnología de inyección